Главная » Новости

Где заказать ремонт ротора электродвигателя

Опубликовано: 28.11.2016

Индукционная пайка ротора электродвигателя

Как понятно, электродвигатель состоит из подвижной и недвижной части. Подвижная часть в движках неизменного тока именуется якорь, переменного – ротор.

В течение срока службы ротор (или якорь) подвергается неизменной нагрузке, и поэтому относится к деталям, нередко выходящим из строя. Для продления времени эксплуатации электродвигатель часто отчаливает на текущий и серьезный ремонт.

Полный ремонт электродвигателя подразумевает его разборку и очистку. Потом можно приступать к ремонту ротора электродвигателя. Сначала, ротор подвергается осмотру для выявления возможных изъянов. Он устанавливается на особые козлы для облегчения доступа, и мастер начинает проверку металла, крепления к валу, осматривает обмотку и керновку балансировочных грузов. Сперва, он уделяет свое внимание на сварные швы, и избавляет недостатки подваркой, также инспектирует плотность прессовки. Спец глядит на лопасти вентилятора и простукивает их молоточком для тесты на целостность.

Когда наступает очередь обмотки, работник инспектирует стержни, изоляцию, отыскивает обрывы либо следы перегревания. Принципиальная часть – проверка плотности посадки стержней в пазах. Для этого применяется зубило с концом прямоугольной формы. Если стержень начинает дребезжать, означает, необходимо провести его чеканку. В случае, когда на нем находят трещинку, деталь ремонтируется: стержень разрезается и высверливается. И исключительно в последнем случае стержень заменяется.

Если ротор короткозамкнутый, может проводиться пайка «беличьей клеточки» средством медно-фосфористого припоя. Не считая того, ремонт ротора электродвигателя содержит в себе подмену короткозамкнутой обмотки.

Часто поводом для ремонта якоря электродвигателя служит искрение на поверхности коллектора, также возникновение шероховатостей и борозд. Все перечисленное выше приводит к износу оборудования. Искрение можно убрать с помощью ремонта коллектора электродвигателя.

А вот если на детали виден бой, означает, дело в неисправных подшипниках либо халтурной сборке электродвигателя. Это устраняется подменой, а не ремонтом коллектора.